柴（chái）油（yóu）发电机组运行时（shí），通常会产生95～128db（a）的噪声。如（rú）果（guǒ）不采取必要的（de）降噪措施，机（jī）组运行的噪声将对（duì）周围环境造成严重损害。为了保护和（hé）改善（shàn）环（huán）境（jìng）质量，必须对噪声进行控制。

　　柴油（yóu）发电（diàn）机（jī）组的主（zhǔ）要噪（zào）声源均为柴油机产生（shēng），包括排（pái）气噪声、机（jī）械噪声和（hé）燃烧噪声、冷却风扇和（hé）排风噪声、进风（fēng）噪声、发电机噪声、地基振动的传递所产生的噪声等（děng）：

　　1、排气噪（zào）声。排气噪声是一种高（gāo）温、高速的脉（mò）动性气流噪声，是（shì）发动（dòng）机噪声中能量最（zuì）大的一种（zhǒng），其噪声可达100db以上，是（shì）发动（dòng）机总（zǒng）噪声中最（zuì）主要的组成（chéng）部分。

　　2、机械（xiè）噪（zào）声和（hé）燃烧（shāo）噪声（shēng）。机械噪声主（zhǔ）要是发动机各（gè）运动部件在运转过程中受气（qì）体压力和运动惯（guàn）性（xìng）力的周期变（biàn）化所引起的震动或相互冲击而产生的。它具有噪（zào）声（shēng）传播远（yuǎn）、衰减少的特点。燃烧噪声（shēng）是柴油在燃（rán）烧过程中产生的结构（gòu）震动和噪声。

　　3、冷（lěng）却风扇和排风噪声。机组风扇噪声是由涡流噪声、旋转噪（zào）声以及机械噪声组成（chéng）。排（pái）风噪（zào）声（shēng）、气流噪（zào）声、风扇噪声、机械噪声会通过排风的通道传播出去，从而对环（huán）境（jìng）造成（chéng）噪声（shēng）污（wū）染（rǎn）。

　　4、进风噪声。进风（fēng）通（tōng）道的作用是：保证发动（dòng）机（jī）的（de）正常工作以（yǐ）及给机（jī）组本（běn）身创造良好的（de）散（sàn）热条件。机组的进风通（tōng）道必须能（néng）够使（shǐ）进风（fēng）顺畅进入机房，但同时机组的机械噪声、气流噪声也（yě）会（huì）通过这个进风（fēng）通道（dào）辐射到机房（fáng）外面。

　　5、地（dì）基（jī）振动的传（chuán）递噪声。柴油机强（qiáng）烈（liè）的机械振动可通（tōng）过地基远（yuǎn）距离（lí）传（chuán）播到室外各处然后（hòu）通过地面再幅射噪（zào）声。

　　降噪（zào）处理的原则是确保柴油发电机（jī）组通风条件即不降（jiàng）低（dī）输出（chū）功率的前提下，采用高效吸音材料和降噪（zào）消声装置对（duì）进（jìn）、排（pái）风通道和排气系统进（jìn）行降噪处（chù）理，使（shǐ）之噪声排放达（dá）到国（guó）家标准（85dB（A））。

　　发电机降噪最根本的办法是从声（shēng）源（yuán）着手，采用一些常规的（de）降（jiàng）低噪声的（de）技（jì）术；如消声器、隔声、吸声（shēng）、隔（gé）振等乃是（shì）最（zuì）有效的办法。

　　1、降低排（pái）气噪声。排气噪（zào）声是机（jī）组最主要的噪声源，其特点（diǎn）是噪（zào）声（shēng）级高，排气速度（dù）快（kuài），治（zhì）理难（nán）度大。采用特制（zhì）的阻抗型复合式的消声器（qì），一（yī）般可使排气噪声（shēng）降（jiàng）低40-60db（a）。

　　2、降低轴流风机噪声。降低发电机组（zǔ）冷却风机噪声时，必须考虑两个问题（tí），一是排气通道（dào）所允（yǔn）许的压力损失。二（èr）是要求的（de）消声量。针对（duì）上述两点，可选用阻性片式消声器。

在有效的降低（dī）噪声后，为（wéi）使机房环境（jìng）更加美观及实用（yòng），通常墙面及吊顶的吸声层外还以（yǐ）微孔（kǒng）铝（lǚ）塑冲孔板装饰，同时合理配（pèi）置照明系统等。